K-19

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Pour le film inspiré par le sous-marin, voir K-19 : Le Piège des profondeurs.

K-19
Le K-19, photographié en surface par un avion de l'US Navy en février 1972.
Autres noms	Surnom : Hiroshima
Type	SNLE de classe Hotel
Classe	Classe Hotel
Histoire
A servi dans	Marine soviétique
Commanditaire	Marine soviétique
Chantier naval	Severodvinsk
Commandé	16 octobre 1957
Quille posée	17 octobre 1958
Lancement	17 octobre 1959
Armé	12 novembre 1960
Mise en service	4 juillet 1961
Statut	Retiré du service le 19 avril 1990
Équipage
Équipage	125 personnes
Caractéristiques techniques
Longueur	114 m
Maître-bau	9,2 m
Tirant d'eau	7,1 m
Déplacement	• 4 095 tonnes en surface • 5 080 tonnes en plongée
Propulsion	2 réacteurs VM-A (REP) de 70 MW, 2 turbines
Puissance	39 200 ch (29 MW)
Vitesse	• 15 nœuds en surface • 26 nœuds en plongée
Profondeur	300 m
Caractéristiques militaires
Armement	• 3 missiles R-13 • 3 missiles R-21 • 8 tubes lance-torpilles (4 × 533 mm, 4 × 406 mm)
Rayon d'action	• 57 500 km à 26 nœuds • 51 800 km à 24 nœuds (80 %)
Pavillon	Union soviétique
Port d'attache	Poliarny
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Le K-19 (en russe : К-19) est le deuxième sous-marin nucléaire lanceur d'engins de la classe Hotel (code OTAN / Projet 658) de la Marine soviétique. Entré en service fin 1960, il est le premier sous-marin soviétique à être équipé de missiles balistiques R-13. La conception et la construction du sous-marin sont accélérées, les Soviétiques étant désireux de rattraper le retard accumulé vis-à-vis des sous-marins américains. En effet, contrairement aux SNLE américains, les sous-marins soviétiques ne pouvaient tirer de missile balistique en immersion. Le dispositif de lancement sera modernisé par la suite. Il aura sept navires jumeaux.

Dix ouvriers et marins meurent dans des accidents et incendies pendant sa construction. Après son entrée en service, il connaîtra un grand nombre d'accidents et dysfonctionnements, dont plusieurs menaceront de le faire couler. Lors de son premier voyage, le 4 juillet 1961, il subit une fuite primaire de son réacteur. Ne disposant pas de système auxiliaire, le capitaine ordonne aux membres de l'équipe d'ingénieurs présents à bord de trouver une solution pour éviter la fusion du réacteur nucléaire. Au sacrifice de leur vie, vingt-deux membres d'équipage parviennent à bricoler un système de refroidissement secondaire de fortune et à éviter la fusion du cœur.

Le K-19 connaît plusieurs autres accidents, parmi lesquels deux incendies et une collision, ce qui lui vaudra le surnom d'« Hiroshima ». Il parcourra au total 332 396 milles (534 940 km) en 20 223 heures de service opérationnel.